2024年，北汽一年卖了171万辆整车，稳中有进。

2025年1月11日，北汽集团发布收货单，2024年商业收入超4800亿元，在京产值碎裂3100亿元，同比增长6.7%。这是一份可以的收货单，而更让东谈主期待的，是北汽集团相似开释的“新逍遥”。“汽车行业已成为面前超卷的行业，濒临这一态势，北汽集团不会进行‘内卷式’恶性竞争。”2024年，北汽迎来年青的“70后”新掌舵东谈意见建勇，他的一席话，揭示了北汽将来要走的一条新路。在2024年年末的广州国际车展上，北汽集团全面启用了全新的“BAIC”LOGO，这似乎是一声发令枪，示意着北汽将来不同寻常的三年。

不必置疑，当下是汽车行业变革吃劲的时刻，商场口头以周为单元刷新，业内东谈主士瞻望，将来三年或将是汽车行业狞恶的淘汰赛，2027年，行业口头或将重塑，对每一个玩家来说，这将是出奇且高强度的三年，依然到了全力冲刺的时刻。拒却恶性竞争，北汽要奈何走？“通落后间立异来进步家具价值感，真切瞻念察用户需求，造清高用户祈望的好车。”这是北汽的谜底，站在这场决赛的泉源，利弊的北汽勇于直面挑战，拿出了“三年跃升举止”，为接下来的冲刺定下基调，而刚畴昔的2024，咱们依然朦胧能看出北汽的策略和布局，为百米冲刺，赢下了一个圆善的起跑。

按照“三年跃升举止”定下的主义，到2027年，北汽整车销量碎裂300万辆，其中自主品牌年销达到200万辆，自主品牌乘用车年销100万辆，新能源车占比当先50%。再对照2024年的收货，这是一个需要全力冲刺智力达成的主义，而冲刺并非毫无章法的猛打猛冲，北汽的将来三年，需要“钉钉子”，但更需要用巧劲，需要咬定青山不用弱的坚决，也更需要出谋献计，决胜沉以外。

立异引颈，扩大“一又友圈”

新能源变革的底层能源是时间立异，比拼的是新时间研发智商、新家具迭代速率。一家莫得中枢新能源时间的车企是难以安身的。好在，有着“科技北汽”光环的北汽集团在研发上绝不彷徨，进入渊博，仅2024年进入就高达130多亿元，加大芯片国产化替代、智能座舱、智能驾驶、“三电”、混动等重要时间的研发。北汽研发团队超8000东谈主，2030年前累计研发进入将当先1000亿元。在离北京都门机场不边远，一个神似航站楼的宏伟建筑，即是被业界称为“T4”的北汽集团产业研发基地，其范围和进入了然于目。

更值得一提的是，“T4”是洞开的。在新能源时间日眉月异确当下，关起门来搞时间是行欠亨的，独一与高质地合作伙伴联袂共进，在合作中学习，智力更高效生成往还力。2024年，北汽与“知己”华为打造了享界品牌，为汽车工业带来了独属于中国的智能汽车整车开辟经由，推动高阶赞成驾驶在中国的量产与普及。为了享界，北汽投资20亿元打造智能生态超等工场，在两边的时间维持下，建成了一座重要工序百分百自动化的“黑灯工场”，更是一座竣事重金属零排放，废气100%处理的绿色工场。

北汽集团以愈加洞开的心态和愈加积极主动的姿态探索产业链合作新模式，与小马智行合作研发全无东谈主Robotaxi车型，推动L4级全无东谈主驾驶时间的量产程度；与地平线合作，进一步加强两边在智能驾驶领域的业务合作，共同搭建商场当先的智能驾驶惩处决策。一个“洞开的北汽”，让北汽在智能化的不同时间道路上占当先机，在汽车产业大变革的“下半场”紧跟行业发展趋势。

有了研发上的韧劲和巧劲，才有了北汽在中枢时间的接续碎裂，也为各品牌的冲刺提供联翩而至的动能，2024年，北汽集团各大品牌，尤其是自主品牌打出了四面着花的后果。

品牌协同 领会“集团军”上风

“自主品牌的建立，干系着一个整车集团能弗成屹立于宇宙汽车工业之林。同期，新能源汽车又是发展的重中之重。”张建勇认为，自主品牌新能源车，是进取碎裂的重要点。看成北汽集团旗下的新势力和主力军，北汽极狐起势跃升，阿尔法S5、阿尔法T5、考拉三人人具皆发力，全年销售8.1万辆，同比劲增170%，荣膺纯电商场新势力TOP6。尤其不才半年，极狐连续多月销量破万辆，迈入“万台俱乐部”，成为2024年新能源商场的一匹“黑马”。

看成北汽与华为联手打造的“宇宙级好车”，2024年，享界S9横空出世，新车凝华了北汽集团在20多年豪华车制造和研发中蕴蓄的时间和教育，亦然与华为精诚合作的结晶，是华为电动化和智能化时间的集大成者。“享界S9依然连续17周在40万元以上排行第一，浮滥者合计驾乘体验绝顶好。”在2024年年底的央视直播中，张建勇露出。转型需要捏手，享界即是北汽集团竣事品牌进取，竣事时间解围的一柄“利剑”。

北京汽车专注越野领域六十余年，有着更深厚的品牌积淀。2024年，魔核电驱系列车型陆续上市，“越野世家”精采进入“电动越野”新时期，全年销售18万辆，同比增长22%。方盒子商场爆款BJ30进展亮眼，连续多月销量当先5,000台，与BJ40、BJ60联袂，分袂清高“近郊轻野、硬派越野、远程自驾”三大场景下的越野用车需求。

按照北汽集团“两稳两碎裂”推测总基调，2024年，北汽商用车板块跑赢大盘，络续领跑行业。北汽福田打发商场竞争的压力，A6重卡、卡文乐福、状况i系列新家具按期上市，全年竣事销量超61万辆，转型发展势能接续积聚。北汽重卡打造“高质地 低资本”家具，推动企业快速发展。

合伙板块方面，中韩鼓吹两边全力维持北京当代转型升级，上线第十一代索纳塔、第五代胜达、全新途胜L三款全新家具。梅赛德斯-奔突再度问鼎年度豪华品牌销量冠军，蝉联中国商场百万级以上豪华汽车商场销量冠军，北京奔突累计产量碎裂500万辆。

“英勇拼搏、勾搭合营、知难而上、志在必得”是北汽的精神，英勇拼搏自不必说，北汽将来的后劲会更多体面前“勾搭合营”四个字上。看成大型车企集团，板块稠密，大有大的难处，大也有大的上风，在协同整合后，力出一孔，智力领会出“集团军”作战的上风。2024年，北汽集团提议集团化3.0“聚力”工程，成立“一盘棋”想想，在自主乘用车业务统筹协同基础上进一步走向“乘商协同”，在大自主体系基础上进一步强化“主辅协同”，用形象的比方即是十个手指攥起一个拳头，盯住并吞个主义，劲往一处使，无往而不利。

内需挖潜，外需扩围

把眼神投向国外，去蓝海中寻找更大的增量，在国内商场竞争热烈的布景下，成了中国许多车企的集体选拔，2024年，北汽集团整车出口业务稳中有升，全年累计出口27万余辆，同比增长44%。其中，北京汽车出口再立异高；北汽极狐精采瑕玷欧洲、中东、老挝、缅甸等商场；北京当代打造当代汽车全球出口基地；北汽福田泰国工场好意思满，第100万辆车出口下线，已步入全产业链国际化的深度运营阶段。

国外这片“蓝海”的成色还能保持多久不可知，但有着20年出海教育的北汽对此并不记忆。北汽认为，“走出去”仅仅中国汽车企业的第一步，“留住来”以至“融进去”则是长久之计。当国外汽车商场也放心“卷起来”时，就要作念到“东谈主有我优”，更逼近国外用户的土产货化需求，作念深作念透要点商场，同步开辟国际化家具。北汽在进步家具力和品牌力的同期，通过国外建厂、建立子公司、土产货化运营束缚等样式，深耕当地，提供税收，增多服务，造福当地经济社会发展。

瑕玷国外商场是“拓新”，而濒临国内商场，则更需要有“挖潜”的精神。尽管竞争遍及每一个细分商场，但中国汽车商场的渊博体量和需求的各类化，意味着契机依然存在。北汽将眼神投向了国内西部地区。2024年，北汽集团先后与西藏拉萨、新疆和田、青海玉树等地的政府部门签署了计谋合作框架左券，聚焦基础措施建立、寰球服务配套、绿色新能源发展等领域开展全面合作。同期，北汽集团还通过向西部地区委派越野车、新能源公交车等家具，为当地大众提供了高质地和个性化的出行服务。

2024年北汽交出了一张漂亮的收货单欧洲杯体育，让接下来为期三年的冲刺有了一个圆善的起步。雄关闲谈真如铁，而今迈步从新越。北汽集团有着66年深奥卓著的发展历程，一皆有普遍高光时刻，也有一次次破茧新生，当下的北汽，再一次站在了机遇与挑战并存的关隘，这是一场扼制有失的淘汰赛。相持“造好车、卖好车”的初心，知难而上，既需要有“钉钉子”的坚决精神，也需要有愈加敏捷的身材管待日眉月异的商场。有了圆善的起步，正确的姿势和策略，慑服三年后，起先冲线的那批选手中，会有北汽的身影。