唐唯实(CarlosTavares) 已辞去Stellantis集团CEO职务。在新CEO到任之前，Stellantis集团将援救一个由集团董事长约翰·艾尔坎 (John Elkann) 担任主席的临时性推行委员会。

唐唯实是Stellantis集团的灵魂东谈主物，他曾转圜了面对歇业的标致雪铁龙；也主导了标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的兼并，促成了Stellantis集团的降生。2023年，在他的提醒下，Stellantis集团入股中国造车新势力零跑汽车，开动将零跑汽车的电动汽车引入欧洲商场。

本年10月，Stellantis集团已晓喻，唐唯实将于2026年头任期罢休后卸任集团首席推行官并退休。但是，他当天倏得提前辞任，这一偶而之举激励了外界的世俗预计。

或因“意见不合”离任

高层意见不一，或是唐唯实离任的平直原因。

Stellantis集团高等平定董事Henri de Castries暗意：“最近几周出现了不同的不雅点，导致集团董事会和首席推行官作念出了当天的决定。”

唐唯实此番离任十分倏得。Stellantis集团也尚未公布新任首席推行官东谈主选，而是暗意将于2025年上半年完成新任首席推行官任命。在新任CEO到任之前，Stellantis集团将援救一个由集团董事长约翰·艾尔坎担任主席的新的临时性推行委员会。

关于唐唯实的离任，Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎暗意：“咱们感谢唐唯实多年以来的诚意干事，以及他在创建Stellantis集团和此前将PSA集团与欧宝品牌扭亏为盈的历程中所领略的作用，这些使咱们走在了成为行业全球指令者的谈路上。”

于2014年1月1日加入标致雪铁龙筹办措置委员会，唐唯实是昔时10年来Stellantis集团的灵魂东谈主物。他先是转圜了面对歇业的标致雪铁龙；后又主导标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的兼并，最终使得Stellantis集团在2021年认真援救。

在唐唯实的提醒下，Stellantis集团于2023年迎来发展巅峰。2023年，Stellantis集团全球汽车销量达到617万辆，仅次于丰田、全球与当代起亚集团，成为全球第四大汽车集团。Stellantis集团2023年营收也高达1895亿欧元，位列行业前线。

步入2024年，Stellantis集团的发达急转直下。2024年前三季度杀青净营收1180亿欧元，同比下滑18%；合座汽车出货量410.5万辆，同比下滑15%。

关于本年的功绩发达，唐唯实承认莫得达到预期。究其原因，他以为行业环境带来了挑战，何况运营上出现了问题。

而据媒体报谈，为了降本增效，唐唯的确北好意思商场力推裁人筹办，如本年11月7日晓喻在好意思国俄亥俄州装置方法Toledo Assembly Complex无穷期地裁人当先1000东谈主；同期，其曾暗意探究推动出售旗下盈利欠安品牌。另一方面，唐唯实公开赈济欧盟2025新排放规章，激励欧洲传统燃油经销商的发火。

功绩下滑、同期“得罪”两大主要商场，被业内以为是这次唐唯实辞任CEO一职的深层原因。

推动Stellantis集团与零跑汽车合营

在传统燃油车期间，Stellantis集团的前身之一“标致雪铁龙”曾在1992年，与东风汽车公司开垦合股公司——神龙汽车，以在华分娩、销售雪铁龙与标致两大品牌的汽车。在2015年，神龙汽车曾创下年销超70万辆的巅峰收货，踏进国内头部合股车企。

但好景不常。在2023年，神龙汽车全年销量下滑至80345辆，较巅峰期跌去88%。在此布景下，神龙汽车提倡培育公司表里部的运营恶果、推动“神龙造、全球销”发展战术等当作。换言之，神龙汽车将提高汽车居品的国际销售比重。

2023年10月，东风汽车集团暗意赈济神龙公司开拓发展新方法，运用体系上风匡助其积极融入东风的新动力行状疆城，推动神龙公司按下新动力转型“加快键”。

Stellantis集团还曾与长安汽车、广汽集团援救了合股公司长安PSA、广汽菲克。但长安PSA最终在2019年被鼓舞两边售出，广汽菲克于2022年在耗损的情况下被苦求歇业。神龙汽车成了Stellantis集团在中国商场的“独苗”。

尽管筹办景色欠安，Stellantis集团和唐唯实并未废弃中国商场。

2023年10月，Stellantis集团与零跑汽车晓喻，Stellantis集团将投资约15亿欧元入股零跑汽车，获取其约20%的股权并领有2个董事会席位。同期，两边将以51:49的比例援救一家名为“零跑国际”的合股公司，在除大中华地区之外的其他系数商场开展出口和销售业务，以及独家领有在当地制造零跑汽车居品的权力。

关于这次合营，唐唯实暗意：“Stellantis集团需要在中国商场有一定的曝光率，咱们在中国商场当今不算收效，是以咱们相当偏向于依赖一家中国的优秀企业。”

跟着入股零跑汽车，唐唯实飞舞了对电动汽车以及中国电动汽车出口欧洲的作风。一方面，唐唯实公开赈济欧盟2025新排放规章，即大幅裁汰新售汽车的平均碳排放量。另一方面针对欧盟对中国产电动汽车加征关税，唐唯实也抒发了无聊的想法，以为这一决定将加快欧洲原土汽车工场关闭。

零跑C10和T03已在本年9月登陆欧洲13个国度商场。但唐唯实的倏得离去亚博体育，给Stellantis集团和零跑国际的将来王人蒙上了一层暗影。继任者的到来，又会作出哪些窜改呢？