日前体育游戏app平台，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经 CEO 邓庆旭的对话采访中，聊到了许多和行业计议的厉害问题，其中在谈到中国汽车内卷问题时指出，魏建军径直指出，"中国电动车莫得什么中枢时间，只须产业链向上。"

魏建军暗示，"传统内燃机时间，咱们确定不如国外品牌；淌若说电动车，东说念主家也不是没未必间，仅仅莫得这个计策。咱们中国的能源电板，原始发明时间皆是好意思国的，发祥于日本，让韩国东说念主发扬光大。但电动车的产业链是中国最佳，咱们中国电动车只须这少许向上；剩下的什么电机、电控、咱们用的这些芯片是好意思国的，不外咱们的算法作念的很好，这点是咱们应该饱读吹的。"

10 月 17 日，项立刚在应答平台上发文，就长城汽车董事长的这一番言论进行议论。项立刚以为，长城汽车作念电动汽车不可，主要靠产业链，也莫得下功夫去搞研发，因此，关于长城汽车董事长来说，他的这一番表态很平日。不外，魏建军错就错在，明明是我方莫得什么中枢时间，却说总共电动汽车企业皆莫得中枢时间。项立刚痛批，我方连中枢时间皆莫得，家具是怎么卖的？明明是我方智商差，却非要拉着全行业整个说众人智商皆差。指责中国电动汽车的中枢时间，是唯独辩论，其实即是为了装璜我方的窝囊。

项立刚指出，中国的电动汽车不仅在电板方面有中枢时间，而且在智能驾驶、智能座舱、智能车灯、聪惠底盘等方面皆领有中枢时间，况且照旧全球向上。而且，所谓的供应链即是这些中枢时间撑持起来的，压根不存在什么莫得中枢时间，却领有广博的供应链。

中国电动汽车到底有莫得中枢时间，其实这是无谓置疑的，否则那些传统汽车大厂举例众人、奥迪也不会与国产车企和洽，这背后的主要原因不即是对中国电动车时间的认同吗？电动车"三电"是指电板、电机和电控，其遑急性等同于传统燃油车的"三大件"。在燃油车期间，掌抓"三大件"的车企时时具有订价权，也一直掌抓在中国汽车市集的发展命根子，曩昔国内车企正因为"三大件"时间受限，才导致在燃油车家具竞争中屡屡败于国外大厂。如今，在新能源汽车期间，掌抓三电时间的车企不错更好地整合整车制造产业链，戒指整车制变本钱，从而冲突传统大厂的时间壁垒，也才有了中国车企走向全球市集的契机。如今的中国电动车企，如故渐渐掌抓电动车中枢时间，尤其是自动驾驶依赖度较高的激光雷达界限，如故处于全球向上地位，且恰是凭借圆善的产业链，通过价钱上风霸占全球市集。另外，跟着中国电动汽车出口限度飞快升迁，对德日好意思市集份额也变成较大冲击，不吝通过加征关税的样式，拦阻中国电动车出口国外的速率。

关于长城汽车而言，其亦然有中枢时间的，也招引了良马集团与其缔造合股公司，坐褥 MINI 品牌电动车，不外就电动车市集阐扬来看，照旧衰退亮点的。2024 年前三季度，长城汽车累计新能源汽车销量 18.97 万辆，同比增长 25.6%，在国内电动车市集排行第十，市集限度不如比亚迪，增幅不如祥瑞、奇瑞。

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